longwin II: como construir um ônibus C-SCAP “super cinco estrelas”?

na exposição de veículos de transporte rodoviário de 2018 acabou de terminar, o king long's longwin II passou no teste do primeiro lote do programa de avaliação de treinadores de segurança da china (C-SCAP) com a pontuação mais alta de 98.02 pontos e ganhou o título de “ China super ônibus de segurança cinco estrelas”.

então, que tipo de competição de força é o teste C-SCAP? como pode o longwin II emergir para ganhar o título entre outros concorrentes?

“pedra de toque” para avaliação da segurança de ônibus

ao comprar produtos automotivos, a segurança é sem dúvida o indicador de avaliação mais importante. quando os consumidores se deparam com inúmeros produtos, como julgar sua segurança? os resultados da avaliação objetiva e justa são sem dúvida as melhores referências. no setor dos veículos de passageiros, já existia a prática de avaliar o desempenho de segurança dos veículos e quantificar intuitivamente os resultados da avaliação por classificação por estrelas.

conferência de lançamento do primeiro lote de resultados de avaliação C-SCAP

no entanto, a prática de avaliação de segurança para o mercado de ônibus tem estado constantemente indisponível, de modo que não havia um método de avaliação sistematicamente quantitativo para os produtos superiores aos requisitos padrão. neste contexto, C-SCAP surgiu em julho, 2017 para iniciar a avaliação oficial de terceiros da segurança do veículo na indústria de ônibus da China.

exibição dos resultados da avaliação final do C-SCAP por estrelas

diferente do “teste de conformidade”,, a avaliação C-SCAP é mais rigorosa do que o padrão obrigatório disponível na China para manifestar os resultados da avaliação por classificações por estrelas e pontuações quantitativas, deixar claro de relance os níveis de desempenho de segurança dos ônibus, e efetivamente diferenciar e mostrar as diferenças, para impulsionar a promoção de vendas e desempenho dos produtos e o desenvolvimento saudável e sustentável de toda a indústria.

o vice-chefe do instituto de pesquisa de engenharia King Long, Su Liang, disse em uma entrevista que, sob o pano de fundo, a defesa nacional da reforma estrutural do fim da oferta, King Long, como fabricante de ônibus, será orientada no demandas do mercado e fabricar os produtos de alto desempenho de segurança exigidos pelos usuários para atender às expectativas do público para viagens seguras e vida bonita. “C-SCAP é a 'pedra de toque' para a avaliação de desempenho de segurança de ônibus e a classificação por estrelas espera-se que se torne a tendência do mercado.”

revelação do super ônibus de segurança cinco estrelas

“os resultados da avaliação divulgados desta vez são para os modelos de veículos de desempenho mais excelente e mais alto nível de segurança geral na indústria de ônibus da China.” na conferência de lançamento do primeiro lote de resultados da avaliação C-SCAP, o presidente do subcomitê de ônibus da sociedade de rodovias e transporte da china wang qiying disse. então, na competição de alto nível, como poderia longwin II se tornar o vencedor?

“graças ao modo de P&D de modo duplo do modo de desenvolvimento digital de todo o processo modular e de plataforma R&D modo , longwin II percebeu a alta harmonia de todo o veículo.” os técnicos relevantes do projeto longwin II introduzidos. em termos de segurança de frenagem,, o longwin II está equipado com sistemas de segurança ativa,, incluindo sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem de nova geração e controle eletrônico de estabilidade (AEBS ESC) para, por meio do ajuste preciso do veículo, a correspondência razoável de cargas por eixo, e a aplicação de sensores vetoriais de alta precisão, utilizam o coeficiente de aderência à estrada ao máximo e encurtam a distância de frenagem. o sistema de freio ativo realizou colisão zero de 80 km/ h a 0. este é o primeiro modelo de veículo entre os veículos comerciais domésticos a cumprir este indicador para salvaguardar ao máximo o condutor e passageiros.

teste de desempenho do sistema de freio de emergência automático para longwin ii

como um produto de alta qualidade que compara as marcas de primeira classe do mundo,, o longwin II é comparável com as marcas internacionais de alta qualidade em vários indicadores,, incluindo o desempenho da direção relacionado à estabilidade e segurança do veículo. com a aplicação do sistema de suspensão a ar dos direitos de propriedade intelectual independentes da king long e mais as várias rodadas de avaliações subjetivas e objetivas por especialistas alemães, longwin II percebeu a manobrabilidade e conforto do veículo comparável com marcas de alta qualidade europeias e americanas e alcançou resultados brilhantes desempenhos neste teste tanto na avaliação da estabilidade do controle quanto na avaliação da estabilidade anti-capotamento.

teste de rollover do longwin II (diagrama a ser processado)

em termos de segurança estrutural, a estrutura do veículo adota a estrutura de circuito fechado de alta resistência 3-H, tecnologia de patente proprietária da king long, para fornecer o corpo de alta resistência para longwin II. a sobrevivência mínima o espaço atingiu 122 mm durante o teste de capotamento,, que estava muito além do nível médio da indústria.

teste de proteção de passageiros de longwin ii

para a proteção dos passageiros, o longwin II possui uma estrutura interna firme além da estrutura externa de alta resistência. em termos de assentos intimamente relacionados aos passageiros, o teste de colisão de assento anterior foi realizado conforme os 30km/h requisito do padrão nacional, que cobria apenas a proteção da cabeça, tórax, e pernas e não cobria os requisitos de proteção do pescoço. no entanto, o programa de avaliação C-SCAP adicionou o requisito de proteção do pescoço abaixo da velocidade de 50 km/h para proteger os passageiros de forma mais abrangente.

durante o teste, a tecnologia de segurança desenvolvida independentemente para os assentos longwin II tipo C é superior ao padrão australiano de proteção de passageiros mais rigoroso do mundo (ADR68), tornando-se o primeiro assento com pontuação máxima da China na avaliação C-SCAP.

além disso, a aplicação de tecnologias no longwin II,, incluindo o sistema de condução por fadiga para detecção das características de fadiga do condutor e maus hábitos de condução e o sistema inteligente de limitação de velocidade para identificação automática de placas de sinalização de limite de velocidade na estrada, acrescenta a pontuação de segurança bônus.

a segurança é a principal necessidade de viajar e também a primeira missão da king long. como pioneira em P&D de tecnologias de segurança de ônibus e defensora do novo conceito de segurança de ônibus, king long, com inovações tecnológicas contínuas, parte das tecnologias de segurança ativa e passiva e promove de forma abrangente os desempenhos de segurança dos ônibus para construir mais medidas de proteção para a segurança da operação dos ônibus.

king long acompanha sempre a sua segurança de viagem!