seis maiores fabricantes de ônibus detêm 40% do mercado mundial

os seis maiores produtores de ônibus em termos unitários -- zhengzhou yutong bus (china), daimler (alemanha), xiamen king long motor (china), volkswagen (alemanha), marcopolo (brasil), e toyota (japão) -- combinados para responder por dois quintos de todas as vendas mundiais em 2013.

a demanda global por ônibus está projetada para avançar mais de 5% ao ano para 664,000 unidades em 2018, duas vezes mais rápido que a taxa de aumento de 2008-2013. o número de ônibus em uso em todo o mundo deverá aumentar exceder oito milhões de unidades naquele ano.

a procura de todos os principais tipos de produtos -- autocarros a motor, autocarros de trânsito, e outros autocarros -- aumentará a um ritmo mais rápido do que durante o período de 2008-2013. à medida que a utilização de autocarros a motor por empresas de transporte privadas e empresas ligadas ao turismo aumenta de forma constante, este segmento de produto registará um crescimento acima da média. à medida que os rendimentos pessoais aumentam, os passageiros esperam cada vez mais maior conforto, segurança, e serviços a bordo (e.g ., telas de televisão, tomadas) que os ônibus oferecem,, dando-lhes uma vantagem distinta sobre outros tipos de ônibus. o aumento do investimento do governo em redes de transporte de ônibus está previsto para impulsionar avanços nas vendas de ônibus de trânsito. muitos ônibus mais antigos usados atualmente para transporte público serão substituídos, pois há uma demanda reprimida considerável em vários mercados após um período de gastos governamentais limitados. também, os ônibus convencionais de trânsito serão gradualmente substituídos por modelos alternativos de combustível.

a região da Ásia/Pacífico deverá responder por mais de três quintos de toda a nova demanda global de ônibus até 2018. somente a China será responsável por quase metade do total global. o crescimento deverá aumentar em ambas as China e Índia, os dois maiores mercados de ônibus da região, depois de um declínio moderado durante a segunda parte do período 2008-2013. Japão, Taiwan, e Coréia do Sul também devem ter um desempenho consideravelmente melhor entre 2013 e 2018, à medida que os ônibus mais antigos são substituídos, frequentemente por modelos de combustível alternativo, enquanto a Indonésia, Tailândia, Vietnã, e outras nações em desenvolvimento continuarão a ver um crescimento impressionante nas vendas de ônibus. fornecedores para a Ásia O mercado do Pacífico se beneficiará muito com o investimento adicional do governo em redes de transporte de ônibus e a expansão do turismo e indústrias de transporte privado. também, tipo C e outros ônibus escolares construídos especificamente aumentarão a demanda, especialmente na China.

após um período de perdas consideráveis,, a demanda por ônibus na América do Norte e na Europa Ocidental deverá se recuperar visivelmente, à medida que as vendas de ônibus elétricos, híbridos, CNG, e GNL crescem. desde 2003 , a demanda por esses modelos aumentou drasticamente nessas regiões (a partir de bases de mercado relativamente pequenas) devido à adoção de padrões de emissões mais rigorosos (e.g., euro VI para ônibus em dezembro de 2013) . espera-se que esta tendência continue à medida que muitas cidades, empresas de transporte privado, e outros usuários finais se tornam mais sensíveis às questões ambientais. também, fornecedores para o mercado norte-americano se beneficiarão de uma recuperação no vendas de ônibus escolares do tipo C,, enquanto a Europa Ocidental registrará ganhos na demanda de ônibus e ônibus de transporte público e privado, diz o relatório de freedonia.